詹天佑的课件~!急啊~!谁有詹天佑的课件呢~!？-詹
编辑： admin 2017-26-02
-
4
教学目标 ：
1．初读课文,质疑问难.
2．学会10个生字,能正确读写下列词语：施工、阻挠、控制、居庸关、嘲笑、毅然、勘测、勉励、测绘、泥浆、竣工、蔑视、攀山越岭、赞叹不已.
教学过程 ：
－、导入 新课
1．提问：同学们,你最崇拜的人是谁?
2．投影出示詹天佑画像,提问：你们猜猜他是谁?能讲一讲他的故事吗?
3．教师补充介绍詹天佑.
4．出示课文第一自然段的内容.学生读后找出中心句.
詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.
二、初读课文,整体感知
（一）学习生字新词
1．读准生字的字音,练习用生字组词.
2．说说书写时应该注意的问题.
3．辨析形近字：
挠（ ） 绕（ ） 娆（ ） 控（ ） 嘲（ ）
浇（ ） 饶（ ） 烧（ ） 腔（ ） 潮（ ）
扛（ ） 毅（ ） 绘（ ） 浆（ ） 岔（ ）
抗（ ） 意（ ） 会（ ） 浆（ ） 忿（ ）
竣（ ） 峻（ ） 藐（ ）
俊（ ） 骏（ ） 渺（ ）
（二）初读课文,质疑问难
1．读课文,思考：课文主要讲了一件什么事?
2．默读课文,在书上划批自己的体会或问题.
3．小组交流自学成果,小组长把本组解决不了的问题记录下来.
4．学生质疑,有些学生之间能解决的就直接解决,有些需要教师和学生共同探究的问题,教师进行归纳.
三、布置作业
1．抄写生字新词.
2．朗读课文.
第二课时
教学目标 ：
1．感悟课文内容,体会詹天佑的爱国热情和创新精神.
2．有感情地朗读课文,背诵自己喜欢的部分.
3．注意收集有关的资料.
教学过程 ：
－、导入 新课
1．朗读全文,说说课文主要内容.
2．出示上节课质疑的问题,明确本课的学习任务.
二、学习新知
1．学习第1自然段.
引导学生重点理解本段的第3句话.抓住“第一条”.“完全”等词语来理解.
2．学习第2、3自然段.
（1）默读课文,从文中找出合适的短语作为这一部分的小标题.
（2）理解句子：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢.”
意思是当时的清朝政府修筑不了这条铁路.再过几十年也修不了,要修这条铁路,只有依靠外国人.
（3）教师小结.
1905年,正是清朝末年,那是个半封建半殖民地的社会,政治腐败,经济落后,技术力量薄弱.在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑声中,在全国人民的殷切希望中,詹天佑毅然接受了连外国人都不敢轻易尝试的任务.多么了不起啊!
（4）指导朗读.
使学生在读中对詹天佑承担修筑京张铁路的复杂背景和面临的巨大困难有进一步的认识和了解.
3．学习4——6自然段,体会詹天佑的“杰出”和“爱国”.
（1）读课文,给每个自然段加个小标题.
（勘测线路、开凿隧道、设计线路）
（2）自学“勘测线路”,主动探索学法.
①这一段重点表现了詹天佑的什么品质?
②你是抓住什么来体会詹天佑的这种品质的?
通过小组讨论,引导学生从多方面、多角度思考问题,可抓关联词语,可抓詹天佑的所说、所做、所想,可抓重点语句等.进而体会詹天佑的爱国主义和严谨的工作作风.
（3）画一画,学习“开凿隧道”.
开凿居庸关和八达岭隧道,工程十分艰巨.詹天佑根据实际情况采用了不同的开凿方法,前者采用从两端同时向中间凿进的办法,后者采用中部凿井法.为了帮助学生理解课文内容.可让学生画出两种开凿方法的草图,教师不须多讲,学生自会明白.
①学生画草图.（可让一个人到台前画.）
②学生对照图进行讲解.（演示动画）
③引导：詹天佑为什么要根据地势的不同采取不同的开凿方法呢?（节省时间,缩短工期.）如果都使用中部凿井法好不好?（这是本文的疑点,可让学生根据课文描述的内容,自由发表自己的见解,使之在争辨中明理.）
④指导朗读.
（4）演一演,学习“设计线路”.
①读课文,思考：设计“人”字形线路,解决了什么问题?
（解决了火车爬上陡坡的问题.）
③演一演.
教师演示“人字形线路”的动画,帮助学生理解.
③练习朗读,边读边想象.
④教师小结.
勘测线路,詹天佑做到了精益求精；开凿隧道,表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计,又体现了他的创新精神.工作中他时刻不忘为国争光,为人民争气,真不愧是一位杰出的爱国工程师.
（5）抓“赞叹不已”,促想象.
①齐读这一段.
②讨论：京张铁路提前两年竣工,为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击?
（引导学生联系上文内容“是个笑话”、“还没出世呢”等内容,使学生深刻认识到中国工程师不但能建成京张铁路,而且提前两年竣工.）
③引导学生抓住“赞叹不已”一词,合理想象,说说外宾会怎样赞叹詹天佑留下的伟大工程?
三、感情朗读,深化理解
四、谈学习收获和感想
可以先让学生组内交流一下文中最令自己感动的地方,然后通过汇报交流,谈出自己内心的感受,进一步体会詹天佑的杰出才能和爱国精神.
五、总结
1．学会创新.
詹天佑的杰出才能主要表现在他的创新精神上,要求学生结合文中的具体事例,谈一谈詹天佑的创新精神表现在哪些方面.
2．培养收集信息的能力.
课后鼓励学生收集我国铁路建设方面的新成就和同学们交流.
六、布置作业
1．有感情地朗读课文.
2．抄写自己喜欢的词语和句子.
3．把自己喜欢的部分背下来.
附：板书设计
教案点评：
课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史.课上教师把所学的内容巧妙地融入各种活动之中,引导学生主动参与,对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨.围绕中心词,引导学生主动探索,通过品词析句,体会詹天佑的杰出才能和爱国精神.通过多媒体课件的演示,使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的,中部凿井法又是怎样缩短工期的.
探究活动
1．试画一个示意图,说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法.
2．查询有关资料,写一篇詹天佑的生平简介.
提示：生平简介一般应包括生卒年月、出生地、主要经历、重要成就、历史评价等,语言要求简练、清楚.
参考：詹天佑（1861年——1919年）,广东南海人,少年时代赴美留学,回国后主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路.詹天佑是一位杰出的铁路工程师,他为我国近代铁路事业的发展作出了卓越贡献.
3．詹天佑的杰出在于创新,生活中,你有哪些新发现、新想法、新尝试,请举一例.
4．联系全文的内容,加上想象,写外宾赞叹的片段,注意神态、动作、语气等.
参考资料：http://www.35sk.com/ja/html/10106/210643270.html
类似问题
类似问题1：关于詹天佑的故事
1888年,詹天佑由老同学邝孙谋的推荐,到中国铁路公司任工程师.被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业.此时正值天津-唐山铁路施工,他不愿久居天津,就亲临工地,与工人同甘共苦,结果只用八十天的时间就竣工通车了.但李鸿章却以英人金达之功上奏,并提升金达为总工程师.詹天佑之功就这样被剽窃了.
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路）,以金达为总工程师.1892年工程进行到滦河大桥,许多国家都想兜揽这桩生意,金达当然以英人为先,但英人喀克斯以建不成桥而失败.日本、德国的承包者也都遭失败.由于交工期限将至,金达才不得不求于詹天佑.詹天佑详尽分析了各国失败原因,又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后,决定改变桩址,采用中国传统的方法,以中国的潜水员潜入河底,配以机器操作,胜利完成了打桩任务,建成滦河大桥.这一胜利长了中国人民的志气.1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员.
此后,詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑.
袁世凯为讨好那拉氏,1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）.坐火车去祭祖,那拉氏自然高兴.为了不误1903年祭祖之用,命袁世凯于六个月内完工.袁世凯命詹天佑为总工程师.尽管此路价值不大,却是中国人自修铁路之始,因此詹天佑仍是非常重视.詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规,仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路.大大鼓舞了中国人自建铁路的信心,为后来京张铁路的修筑打下良好基础.
张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值.当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让,双方争持不下,最后达成协议：如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人自修此路,双方可都不伸手.这样,清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了.
1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师.詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”,“不过花几 个钱罢了”,甚至说他是“胆大妄为”.他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失.在我接受这一任务前后,许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程,但是我坚持我工程”.充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心.
詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取.第三条就是今天的丰沙线.由于清廷拨款有限,时间紧迫,詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里.全线的难关在关沟,这一带叠峦重嶂,悬殊峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见；坡度极大,南口和八达岭的高度相差180丈.詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段,南口到康庄为第二段,余为第三段.
1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺轨.就在铺轨的第一天,一列工程车的一个车钩链子折断,造成脱轨事故.这一下成了中国人不能自修铁路的证据,各种诽谤中伤纷至沓来.但詹天佑没有惊慌失措,反倒冷静地想到：此路坡度极大,每节车厢之间的连接性能稍有不固,事故就难避免.为此,他使用了自动挂钩法,终于解决了这个问题.
1906年9月30日第一段工程全部通车,第二段工程同时开始.难关就在第二段,首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道,最长的八达岭隧道1,092公尺.这不仅要有精确的计算和正确的指挥,还要有新式的开山机、通风机和抽水机.前者对詹天佑都不成问题,而后者当时中国全都没有,只在靠工人的双手,其困难程度可以想见.他们硬是克服了重重困难,终于在1908年9月完成了第二段工程.
第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成.由于詹天佑正确地指挥,及时建成.1909年4月2日火车通到下花园.下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长,工程极难.右临羊河,左傍石山,山上要开一条六丈深的通道,山下要垫高七华里长的河床.詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床.为防山洪冲击路基,又用水泥砖加以保护,胜利完成了第三段工段.
对于工程上的困难,詹天佑从未放在眼里,对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极.清河有个叫广宅的人,是前任道员,皇室载泽的亲戚,朝野均有势力.铁路恰经其坟地,他即率众闹事,阻止工程,私下又许以重贿,要求改道.邮传部竟不敢过问.这里北面是郑王坟,南面是宦官坟,西面是那拉氏父亲桂公坟,要大改道不知要浪费多少时间和经费.詹天佑以受贿为可耻,绝不改道,竟以去留相力争.最后因五大臣出洋被炸,载泽吓得不敢与闻外事,广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过.
类似问题2：谁有詹天佑的教案和课件[语文科目]
我们网站有很多你去下载吧
[小学语文 ] 詹天佑视频课堂实录 2009-11-03 0分 64.77MB-0页
詹天佑视频课堂实录
耗点：1000点 版本：人教版 下载：1次 文件类型： 上传：因为有你
2.[小学语文 ] 詹天佑课件 2008-12-16 0分 974KB-0页
詹天佑课件
耗点：20点 版本：未知 下载：10次 文件类型： 上传：yangcongyang
3.[小学语文 ] 詹天佑课件7 2007-12-24 80分 2.11MB-0页
詹天佑
耗点：免点 版本：苏教版 下载：279次 文件类型： 上传：art
4.[小学语文 ] 《詹天佑》—“人”字形铁路课件6 2005-08-01 100分 399KB-0页
《詹天佑》——“人”字形铁路
耗点：免点 版本：未知 下载：382次 文件类型： 上传：admin
5.[小学语文 ] 詹天佑课件5 2006-12-02 0分 2MB-0页
詹天佑课件
耗点：免点 版本：未知 下载：525次 文件类型： 上传：admin
6.[小学语文 ] 詹天佑课件4 2005-10-29 0分 409KB-0页
詹天佑
耗点：免点 版本：未知 下载：409次 文件类型： 上传：admin
7.[小学语文 ] 詹天佑课件2 2006-10-03 0分 2MB-0页
詹天佑
耗点：20点 版本：未知 下载：9次 文件类型： 上传：admin
8.[小学语文 ] 詹天佑教案 2007-05-06 0分 6KB-0页
詹天佑教案
耗点：免点 版本：未知 下载：210次 文件类型： 上传：admin
9.[小学语文 ] 詹天佑小学语文说课 2007-04-01 100分 5KB-0页
詹天佑小学语文说课
耗点：免点 版本：未知 下载：251次 文件类型： 上传：admin
10.[课文朗读 ] 詹天佑--朗读教学素材 2006-10-16 87分 3MB-0页
詹天佑--朗读
耗点：免点 版本：未知 下载：331次 文件类型： 上传：admin
11.[小学语文 ] 詹天佑3课件 2005-11-03 80分 975KB-0页
詹天佑
耗点：免点 版本：未知 下载：313次 文件类型： 上传：admin
12.[小学语文 ] 詹天佑1课件 2005-08-01 0分 974KB-0页
詹天佑
耗点：免点 版本：未知 下载：444次 文件类型： 上传：admin
类似问题3：想做小学语文课文《詹天佑》这一课的课件,现急求背景纯音乐!
夏日香气（超好听）也很舒缓适合背景音乐.钢琴曲没有其它人的声音.试试吧!我找了好久哦@!
类似问题4：语文S版六年级上册《詹天佑》说课稿[语文科目]
缅怀一位伟人,传承一种精神
我说课的课题是义务教育课程标准实验教科书语文六年级上册第5课《詹天佑》.下面五部分说说我对这课的说课设计.
一、 教材的分析与处理
这是一篇用人物姓名为题的课文,重点写詹天佑一生中最重要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路,为读者勾勒出一位杰出爱国工程师的高大形象.它被编排在十一册第二组第一课,本组教材围绕着“祖国在我心中”这个专题进行教学.《詹天佑》描写了詹天佑为我国铁路建设事业艰苦卓越的奋斗历程,歌颂了他崇高的爱国主义精神和杰出的创造才能.
詹天佑的爱国精神贯穿全文,开凿隧道只选山势高,岩层厚的居庸关,和长度长的八达岭两处记叙,设计“人”字形线路解决了爬坡难,很有代表性.但对修筑铁路知之不多的小学生,理解表现詹天佑的突出才能的事例有一定的难度.所以在教学中应注意解决这一重点兼难点.本课的又一个难点是能顺着作者的思路深入理解课文的思想内容.
本课我用两个课时教学.第一课时初步理解课文内容,学懂生字词,理清层次,讲读第一第二段；第二课时讲读第三第四段,总结全文学习写法.现在我要说的是第二课时的教学.
二、 教学目标的确定
基于以上的教材分析,紧扣《语文课程标准》要求,结合学生实际情况,我制定了如下教学目标：
（1）知识目标：有感情的朗读课文.抓住重点词句理解含义深刻的句子,体会思想感情.
（2）能力目标：培养学生初步的搜集、处理信息资料的能力、自学能力、动手实践操作能力和口头表达能力.
（3）情感目标：了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹,激发学生热爱祖国,立志为祖国作贡献的思想感情.
三、 教学方法与教具的选择
为了更好地唤起学生丰富的积极情感,激发学生学习的兴趣,使学生的思维处于最佳状态,从学生的心理特征和生活经验出发,我运用了“五步导练法”、“以玩激趣,寓学于乐”的方法进行教学（让学生读一读,画一画,做一做,想一想,说一说,学中有乐,乐中好学）
为了直观形象地展现“人”字线路,我准备的教具除了小黑板、录音机,还准备一列两个火车的玩具火车,用来解决教学难点,加深领会詹天佑的杰出才干和创造精神.
四、 教学过程的设计
根据教材的特点、重点、难点,这一课的教学程序我是这样设计的：
1、 复习：（导练的第一步是审题,第二步是捕捉中心,这是一个整体的,第一课时已完成）提问：（1）詹天佑是一个怎样的人?课文写了他的什么事?（2）詹天佑主持修筑京张铁路是在什么时候,怎样的环境下进行的?
2、 授新课.
导练的第三、第四步是引导学生对部分进行深入的理解.课文第三段详写了修筑京张铁路过程中困难最多的三件事.“勘测线路”这一节语言文字不难理解,教师可揭示一些自学的方法,引导学生设疑、质疑、品读,让学生学得轻松愉快,积极主动.让学生在品读中体会詹天佑在勘测线路中是怎样说的、做的、想的.
“开凿隧道”、“ 设计人字形线路”这两节是课文的重点,是詹天佑杰出才干的集中表现,是单元训练重点所在.在教学中我化“讲”为“画”,引导学生进入角色,让他们当詹天佑,当小工程师,边察看地形（也就是看课文中的描述）便绘图设计,绘出开凿两个隧道的简图,介绍两种开凿方法的好处.通过“图—文—图”的思考方式和实际操作,学生会很快就弄懂：从两头向中间开凿就形成了两个工作面,一口直井分别向两端开凿又形成两个工作面,这样四个工作面就可以同时开工,工期大大缩短了.
讲到“人”字形线路,电脑屏幕上就出现青龙桥附近的陡坡,让“小工程师”在陡坡上架设线路,然后让“小火车司机”用玩具火车在屏幕上边演示边讲解.这样化抽象文字为形象具体的操作,教材的难点就会迎刃而解.学生不仅从心底佩服詹天佑的杰出才干,而且在绘图设计中深切地体会到：如果测量不准确,两头开凿的隧道就接不起来,工程就会报废,同时也会加深对詹天佑勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎,大概、差不多,这类说法不应该出自于工作人员之口”这段话的理解.
导练的最后一步是回归整体,我的做法乃是放手让学生操作.从词句到段落,从内容到中心,从写法到感受等都要求学生圈圈画画,批批注注,然后互相讨论交流.既达到巩固提高,升华认识的目的,又注意到读写的迁移,培养学生认真读书的习惯还要注意在操作中发展学生的特长.
3、 拓展延伸,深化主题.
最后,我设计了“拓展延伸”,为学生提供网上中文搜索引擎——www.baidu.com和www.google.com,使学生学会在网上自主搜索学习的相关资料,进一步了解我国百年铁路的发展状况,感受祖国铁路建设翻天覆地的变化,为学生打开更为广阔的窗口,从而进一步培养学生查阅信息、处理积累信息的能力,拓宽学生的知识面,加深学生对课文的感悟.
4、课堂练习.最后,结合课文的小结,可以安排学生进行小练笔,如,写写《我认识的詹天佑》或续写“站在詹天佑的铜像前……”通过这样的练习,不但能加深对詹天佑的了解,而且能培养学生的语言表达能力、写作能力.
5、板书设计
板书是微型教案,是课堂教学的直观图像,可以使学生将课文内容与板书紧密联系起来,在头脑中形成深刻的印象.因此,按照内容决定形式、科学性、逻辑性、实用性等板书设计的原则,从符合教学目的,体现教学意图出发,我对《詹天佑》这一课的板书进行与众不同的设计：
詹天佑
杰出爱国
板书设计：
17、詹天佑
杰出爱国
居
庸
关
主持修筑
帝国主义者
八达岭
阻挠
要挟
潮笑 北京 两端凿进 中部凿井 张家口
勘测线路 开凿隧道 设计线路
提早竣工
这种板书设计究竟有哪些特点及作用呢?第一具有分明的条理性,可以帮助学生理清文章的思路,有利于学生理解和记忆课文,也可以引导学生循着教师指点的教学思路,学好课文,从而提高课堂教学效果.第二具有较高的概括性,因此有利于提高学生的理解概括能力,领会课文内容,突出重点.
五、教学效果的预设
“五步导练法”、“以玩激趣,寓学于乐”的教学方法,符合学生阅读的心理过程,能使原来觉得乏味枯燥的阅读教学变得乐趣横生.在的过程中要注意他的艺术性,因文而采用不同的学习方法,竭力优化程序中的每一个要素.从而充分发挥学生的积极性、主动性,发展学生的思维和语言,激发学生的爱国热情,学生的学习能力也一定会有所提高.
今天的说课就算抛砖引玉,有不当之处敬请批评指正.谢谢!http://blog.sina.com.cn/s/blog_6659b07a0100qkuz.html
类似问题5：詹天佑简介?
詹天佑出生于1861年3月17日,于1919年4月24日逝世,享年58岁.字眷诚,号达朝,汉族,广东南海人,居住在湖南省,原籍安徽婺源
中国首位杰出的爱国铁路工程师,负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程,有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称. 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名.1919年逝世.中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像,永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师. 少年时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土制做各种机器模型.有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题,村里人都很佩服这个孩子.1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”.考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押.从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国耶鲁大学就读.
在美国,出洋预习班的同学们,亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已.有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后,中国也要有火车、轮船.”他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业.同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程.在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一.1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑便是其中的一个.
回国后,詹天佑怀着满腔的热忱,准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业.但是,清政府洋务派官员却过分迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船.1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练.1883年,中法战争爆发,第二年,讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动.可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令：“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多,居心叵测.虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备.”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备.当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命.对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战.‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢.他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……”
从战后到1888年,几经周折,终于转入了中国铁路公司,担任工程师,这正是他献身中国铁路事业的开始. 詹天佑刚上任不久,就遇到了一次考验.当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥.滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流.铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了；后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来.詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试,最终詹天佑解决了三个外国工程师无法完成的大难题,成功建成了滦河大桥.
1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京——张家口）.詹天佑担任总办兼总工程师,全权负责京张铁路的修筑.詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,对全线工程提出了“花钱少,质量好,完工快”三项要求.京张铁路经过工人们几年奋斗,终于在1909年9月全线通车.原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一.
京张铁路建成后,詹天佑获宣统赐工科进士,任留学生主试官等职.1910年,任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师,1912年兼任汉粤川铁路会办,负责兴建粤汉及川汉铁路.同年成立“中华工程师学会”,并被推举为首任会长.
民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监,1914年获颁授二等宝光嘉禾章.1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位.1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表.4月因病回湖北省汉口,途中他抱病登上长城,浩叹：“生命有长短,命运有沉升,初建路网的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”詹天佑终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口,享年五十八岁.詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近.
詹天佑修建京张铁路期间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用.中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议.
1922年,青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；1987年,附近再建成詹天佑纪念馆；2005年10月12日,纪念京张铁路开工100年时,在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕——詹天佑铜像,高2.8米,重1吨